当下国内车市中，紧凑型车依然是表现最为活跃的细分市场。而且有不少标杆车型——高尔夫、速腾、福克斯等等几乎成为紧凑型车的代言词。由于选择众多，难免不少性价比不错的紧凑型车处于“明珠蒙尘”的尴尬局面，叫好不叫座。这其中不仅仅只有合资车型，而像长安逸动、长城C50、速锐等一批精品自主车型也逐渐显示出自己独特的竞争力。那么今天，我们搜狐汽车就给大家推荐几款不是热门但却不能无视的紧凑型车，说不定正是苦于选择的您心中的理想座驾。
● 长安逸动：自主车里的品质先锋　　指导价：7.39~9.49万元
     近年来，自主品牌开始不断出现一批精品车型，比如帝豪EC7、EC8、速锐，而来自长安的逸动更是被看做自主车型里的品质先锋。该车无论在外形设计还是做工甚至动力系统方面都有着非常高的标准，2011年在法兰克福车展的首次亮相便为人所关注。
      逸动是长安汽车在全新的C平台上研发的一款车型，被称之为近年来最漂亮的自主品牌车型之一。该车的前脸设计让人耳目一新，中网造型非常别致，而锋利的前大灯则是整个前脸的灵魂，凶悍之势不露自威。
       车身侧面设计比较运动，上扬的腰线以营造了不错的视觉效果，逸动的尾部设计与前脸相呼应，层次感非常鲜明。整体而言，逸动的外形确实能吸引不少人的目光。逸动的内饰设计层次感很强，炮筒式仪表、三幅式方向盘等元素给逸动打上了不少运动色彩。不过，整个内饰中最吸引人的还是中控区，虽然创意来自日产，但逸动并没有单纯模仿，不仅提高了档次感而且非常好用。出于成本考虑，逸动内饰大部分使用了硬性材料，接缝处理较为精细，但手感欠佳。中控台上的旋钮具有一定阻尼感，手感不错。真皮包裹的方向盘握感很出色，同时前后门板的手托位置使用的软性材料，提升了一定的触感。逸动拥有4620×1820×1490mm的车身尺寸以及2660mm的轴距，在空间表现方面算是中规中矩，身高178mm的乘客坐入前排，头部有着一拳的空间。来到后排，得益于较长的轴距，所以腿部空间很充裕，达到两拳。但由于车身比较追求流线形设计，影响了一定的后排头部空间，只有大概两指的余量。车型信息

 备注：
 ●  标配
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  长安 逸动
  长安 逸动

车款信息 长安 逸动[2012款]
 1.6L 手动 舒适型 长安 逸动[2012款]
 1.6L 手自一体 舒雅型

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 - 发动机/变速箱
排量(L)： 1.6L 1.6L
气门结构： 双顶置 双顶置
最大马力(ps)： 124 125
最大功率(kW/rpm)： 91/6000 92/6000
最大扭矩(N·m/rpm)： 160/4000-5000 160/4000-5000
变速箱简称： 5挡手动 4挡手自一体

        逸动搭载了Blue Core1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率92kw/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm。但值得一提的是，这款发动机集成了STT怠速起停系统，这对于节油性会有不小的贡献。与之匹配的是5速手动变速箱和来自日本爱信的4速手自一体变速箱。实际驾驶时，这套新动力表现不错，油门轻盈，只要将转速保持在2000转以上，加速超车就不会有乏力的感觉，家用完全足够了。逸动采用了前麦弗逊/后拖曳臂式悬架，采用了家用车舒适化的调教，期望带来操控和驾驶乐趣的消费者可能会有些失望。 不过，值得肯定的是，逸动的静音表现非常出色，静音正时链条居功至伟。
        点评：长安逸动绝不仅仅只是个花瓶，出色的外观设计赋予了逸动更多的关注度，这是吸引消费者最好的方法之一。逸动整体表现中规中矩，无论是乘坐空间还是动力发挥，都能满足家用车的基本需求，对于一台最高售价不到10万元的自主车来说，其表现在同级中很难找到对手。

● 新轩逸：空间大油耗低　　指导价：9.98万-16.90万
      
       近段时间，对于日系车来说日子并不好过，原因大家也都一清二楚，不过即便如此，在紧凑型车领域，日系车还是拥有很强的竞争力，上市不久的新轩逸便是如此。作为日产旗下最为卖座的车型之一，轩逸以舒适宽敞的乘坐空间和良好的燃油经济性得到了不少消费者的认可，是一款非常称职的家用车。
        老款轩逸给人的印象比较沉稳，而新一代车型在外形上则以年轻、运动作为设计主调，这样能获取更多年轻消费者的认同。新轩逸采用了日产家族式前脸设计，三横幅式镀铬倒梯形中网更具视觉冲击力。大灯造型锐利，底部配有LED日行灯，视觉效果相当犀利，这在同级车中还不多见。与现款相比，新轩逸车身缩短了55mm，车身宽度增加了60mm，车身高度降低了15mm，达到了现在的4610×1760×1495mm，身材看起来更加的协调，经过重新设计的车身侧面也更加动感。新轩逸的车尾有着很强的层次感，红白相间的尾灯较为醒目，再配合宽大的镀铬装饰条，使得新轩逸比现款轩逸在运动感上有明显提升，拥有不错的后视效果。虽然尺寸有所升级，但新轩逸轴距依然为2700mm，空间依然是这款新车的最大卖点。
        该车前后排头部空间充足，后排腿部空间在同级车中更是出类拔萃。以180CM男性体验来说，保持前排正常姿态，后排腿部还能有两拳左右空间，这完全可以和一些中型车相媲美。随着车身高度的降低，车内头部空间较老车有所缩水，后排3指左右的头部空间略显不足。座椅的舒适性同样是轩逸的亮点，重新设计的贝壳式座椅、舒适性和包裹性都比老款提升不少。此外，新轩逸后排中间座位还配置了独立头枕，这是现款车型所没有的，并且使用了三点式安全带，后排乘客的待遇有所提升。
        而在储物空间和人性化方面，新轩逸做得也更加到位，比如后车门板加入的水杯位亦或是后排空调出风口，这些细节都会让消费者更为满意。新轩逸的后排座椅不能放倒，但后排中央留有通道，拿取行李箱物品也还算比较方便。车型信息

备注：
 ●  标配
 ○  选配
 -  无
  日产 轩逸
  日产 轩逸
  日产 轩逸

车款信息 日产 轩逸[2012款]
 1.6XE 经典手动舒适版 日产 轩逸[2012款]
 1.8XL 手动 豪华版 日产 轩逸[2012款]
 1.8XE CVT 舒适版

 - 发动机/变速箱
发动机型号： HR16DE MRA8DE MRA8DE
排量(L)： 1.6L 1.8L 1.8L
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气
最大马力(ps)： 117 139 139
最大功率(kW/rpm)： 86/6000 102/6000 102/6000
最大扭矩(N·m/rpm)： 153/4400 174/3600 174/3600
变速箱简称： 5挡手动 6挡手动 无级变速

       动力方面，新轩逸继续搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，最大输出功率和扭矩分别比老款轩逸提高了7kw和1N.m，变速器也将由4AT升级为CVT无级变速器。另外，新轩逸还引入一款全新的1.8L发动机，最大输出功率为102kW，峰值扭矩达到174N.m，传动部分匹配6速手动和XTRONIC CVT无级变速器，这套动力系统也是首次应用于轩逸车型上，新车的燃油经济性表现更为出色。
      点 评：新轩逸继续以大空间、低油耗冲击紧凑型车市，对于选购家用车的朋友而言，新轩逸的确是一款很值得推荐的家庭用车。更重要的一点是，新轩逸的外形更加年轻化，消费者年龄层也开始下延，只是全系未配备ESP还是非常遗憾的。

 ● 标致308：综合实力稳定靠谱　　指导价：10.39万--14.19万
      早几年前，标致307的横空出世为紧凑型车注入了一支法兰西势力，虽然该车的尾部设计饱受争议，但标致307依然取得了成功。之后，标致又推出了大号紧凑型车408以及更加精致的308。虽然，不管是307还是408亦或是308，这些产品基本上都可以用换汤不换药来形容，迟迟未更新的动力系统让人感到失望。但是，谁也不能否认标致307们的综合实力。
      
        东风标致308基于海外新版308打造，设计上融入了更多中国元素。新车的前脸依然采用了标致家族大嘴式设计，镀铬中网不仅造型上平和了很多，而且内部层次感也更为丰富。发动机盖上特意打造了四条棱线，增加了视觉层次感。新车大灯采用了时下流行的熏黑处理，造型上与标致307有些相似，不过缺少了近光灯透镜。除了镀铬中网之外，标致308还使用了镀铬雾灯灯眉，前脸的卖相非常不错。
       标致308的车身比例协调，双腰线使整车侧面造型不会过于单调。吸取标致307失败的尾部教训之后，308的尾部设计要漂亮很多，行李箱顶部的镀铬装饰不仅能降低视觉重心还能与前脸相呼应，细节上可以看出标致308的设计是很用心的。308的尾灯造型别致，C字型的LED光带是整个尾部的亮点，点亮之后的效果非常迷人，这种设计以后也将逐渐推广到标致其他车型上。
       内饰方面，标致308带给了我们全新的视觉体验。新车完全抛弃了307、408那种过于老气横秋的设计，取而代之的时更有时代感的设计。重新设计的中控台更加注重国内消费者的喜欢，并且提供米色和全黑内饰，前者更加温馨后者则颇为运动。虽然308全系没有提供多功能方向盘，但新款方向盘的造型很让人满意了，手感也相当出色。四圆形仪表盘是标致的经典设计，白底黑字的搭配清晰度很高。银色音响、空调面板丰富了车内氛围，空调面板造型非常新颖，使用起来也非常方便。此外，标致308的中控台采用了与307、408相同搪塑工艺，触感非常出色。
       标致308车身紧凑，整车尺寸为4558*1805*1505mm，轴距为2612mm，身高175cm的乘客在后排能获得一拳+3指左右的腿部空间，在同级车中表现还算不错。不过，标致308的后排头部空间相当局促，正常坐姿下只能获得一拳的空间余量。车型信息

备注：
 ●  标配
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 -  无
  标致 308

车款信息 标致 308[2012款]
 2.0L 自动尊尚型

 - 安全装备
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
头部气帘： ●
安全带未系提示： ●
自动防抱死(ABS等)： ●
制动力分配 
 (EBD/CBC等)： ●
刹车辅助 
 (EBA/BAS/BA等)： ●

 　　308在配置方面的表现并不是突出，不过除了优尚型外，其他车型均配备了前排侧气囊以及前后排头部气囊，被动安全配置标准较高，这在同级车型中占有一定优势，但在其他配置方面，标致308的表现非常一般。车型信息

备注：
 ●  标配
 ○  选配
 -  无
  标致 308
  标致 308

车款信息 标致 308[2012款]
 1.6L 手动优尚型 标致 308[2012款]
 2.0L 自动尊尚型

 - 发动机/变速箱
排量(L)： 1.6L 2.0L
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气门结构： 双顶置 双顶置
最大马力(ps)： 106 147
最大功率(kW/rpm)： 78/5750 108/6000
最大扭矩(N·m/rpm)： 142/4000 200/4000
变速箱简称： 5挡手动 4挡手自一体

          动力方面，308依然沿用了307、408那台动力系统，1.6L排量和2.0L排量两款发动机配上5速手动或4速手自一体变速器。其中，1.6L发动机拥有78Kw/5750rpm的最大功率，最大扭矩142N.m/4000rpm，这款高转速发动机的动力表现中规中矩，高速行驶时能发挥该款发动机的最大特色。
         2.0L发动机最大功率为146千瓦，但200牛米在2.0L自然吸气发动机中比较少见，配合5档手动变速箱还能赋予308一定的驾驶乐趣。对于众多标致的消费者来说，308所搭载的4AT变速箱是最的软肋，即使是它的平顺性有所提高，也挡不住消费者对多档位变速箱的向往。另外，标致308依然采用了扭力梁式半独立悬挂，与许多采用四轮独立悬挂的紧凑型车相比，标致308技术方面已经相当落后了，这点确实让人为标致着急。　　点 评：虽然动力系统显得颇为老旧，但标致308的整体表现是比较靠谱的，四速自动变速箱对于家用而言也没有什么问题。高性价比是标致308的主要卖点，尤其是在“抵制日货”的当下，法系车可能会得到了更多消费者的关注。

● 长城C50：自主T动力
　　指导价：7.80万元--9.18万元

       长城C50以运动、时尚为设计理念，新车的前脸设计很有特色，格栅采用了上下两段大嘴式设计，拥有很强的视觉冲击力。大灯造型锐利，不规则的雾灯设计为圆润的前脸增添了更多的时尚元素。
       
       内饰方面，长城C50上下两层仪表盘的设计比较独特，中控台采用鸥翼式设计，虽然似曾相似但整体感觉非常和谐。长城C50采用上深下浅的双色设计，虽然中控面板多采用硬塑料材质，但不会给人做工粗糙的感觉。黑色钢琴漆中控台面板以及镀铬装饰件的运动，为车内营造出一些时尚氛围。多功能方向盘、中央扶手箱、中控彩色大屏也出现长城C50车型上，全系配备了自动恒温空调，提供USB以及AUX接口等娱乐功能，并且还提供12V 独立电源，突显出了自主品牌车型配置丰富的特点。
       长城C50全车尺寸为4650mm×1775mm×1455mm，轴距2700mm，乘坐空间达到标准中级家用车水准。身高175cm的乘客在后排能获得近两拳的腿部空间余量，对于一款以家庭使用为主的经济型轿车来说这是可以令我们满意的。不过，1455mm的车高局限了后排头部空间表现，体验者的头部空间仅有一指左右。车型信息

备注：
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  长城 C50

车款信息 长城 C50[2012款]
 1.5T 手动豪华型

 - 发动机/变速箱
发动机型号： GW4G15T
排量(L)： 1.5L
工作方式： 涡轮增压
气门结构： 双顶置
最大马力(ps)： 133
最大功率(kW/rpm)： 98/5600
最大扭矩(N·m/rpm)： 188/2000-4500
变速箱简称： 5挡手动

       随着涡轮增压技术的推广，越来越多的自主品牌也加入了涡轮增压阵营，长城C50便是其一。作为继长城C30之后的第二款长城轿车产品，长城C50搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机。该款发动机最大功率98Kw/5600rpm，扭矩峰值达到了188N·m/2000-4500rpm，动力表现达到同级别1.8L--2.0L发动机车型水平。发动机转速2000rpm时便达到188N·m扭矩峰值，这让长城C50在中低转速区间内的加速表现相当理想。长城C50采用前麦佛逊/后双横臂式独立悬挂，支撑和回弹力度从初段开始就没有向舒适做出任何过渡妥协，无论高速过弯还是紧急并线都能将车身姿态保持稳定。
        点评：搭载涡轮增压技术长城C50并没有在操控方面大做文章，自主车也很难在这方面有所造诣，宽敞的乘坐空间、舒适的驾乘才是C50重点表达的地方，这一点它做得还是让人比较满意的。此外，低价也是C50的卖点，7.80万元--9.18万元就能拥有一台带T的车还是挺让人心动的。

● 马自达3星骋：操控乐趣，时尚动感　　指导价：11.28万--15.38万
      作为一款驾驶者之车，特别是年轻人的专属座驾，马自达3星骋的外形设计也很有亮点。新车采用了马自达最新的大嘴式前脸设计，更多激进元素使外形更加动感，识别度也是非常高的。柳叶形的大灯、雾灯显得非常有张力，前脸和车身侧面的线条非常流畅，层次感也相当丰富。
      
        星骋的的尾部设计较高，看起来更像一款两厢掀背车，尾部所营造的效果与前脸相呼应。内饰方面，星骋采用了运动化的设计理念，驾驶位与中控面板一体式设计更为紧凑，这也是马自达家族式设计。炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘、一键启动、拨片换挡等装备营造出了很强的运动色彩，非常符合星骋运动型轿车的定位。
        星骋保持了日系车一贯做工细腻的特点，中控台上大量软性材质包裹，触感相当不错。全黑的内饰配色和银钛装饰的组合，也众多运动型轿车最典型的配色方案。星骋的车身尺寸为4595*1755*1475mm，与老款车型相比尺寸车身加长了80mm，其他数据变化较小，轴距仍维持在2640mm，车内空间依然很紧凑。身高180cm的乘客在后排能获得一拳左右的头部空间，而腿部空间仅有三指左右。
        对于注重运动和操控的紧凑型车来说，车内乘坐空间并不是它的强项，但对于大多数车主来说，即便是运动紧凑型车更多时间还是以家用代步为主，星骋乘坐空间方面的表现是很难让人满意的。车型信息

备注：
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 ○  选配
 -  无
  马自达 3星骋

车款信息 马自达 3星骋[2011款]
 2.0L 自动豪华型

 - 安全装备
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
头部气帘： ●
安全带未系提示： ●
自动防抱死(ABS等)： ●
制动力分配 
 (EBD/CBC等)： ●
刹车辅助 
 (EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制 
 (ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制 
 (ESP/DSC/VSC等)： ●
无钥匙启动系统： ●

 安全配置方面，正副驾驶双安全气囊和ABS+EBD这些主流且入门安全配置当然不会缺少，高配车型在主动安全上配备了牵引力控制和电子稳定程序。舒适性配置方面，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、拨片换挡、自动空调等配置都出现2.0L车型上，总体配置表现也基本上让人满意，性价比也还是不错的。车型信息

备注：
 ●  标配
 ○  选配
 -  无
  马自达 3星骋
  马自达 3星骋

车款信息 马自达 3星骋[2011款]
 1.6L 自动精英型 马自达 3星骋[2011款]
 2.0L 自动豪华型

 - 发动机/变速箱
发动机型号： Z6 LF
排量(L)： 1.6L 2.0L
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气门结构： 双顶置 双顶置
最大马力(ps)： 107 150
最大功率(kW/rpm)： 79/6000 110/6500
最大扭矩(N·m/rpm)： 145/4000 182/4500
变速箱简称： 4挡手自一体 5挡手自一体

        马自达3星骋使用了现款车型的动力系统，包括1.6L和2.0L两款发动机。其中，主打的2.0L发动机的最大功率110千瓦/6500rpm，最大扭矩182牛米/4500rpm，动力指标在同排量自然吸气发动机中处于前列。这款2.0L发动机低于3000rpm的转速，动力输出平顺且线性，以追求家用经济与舒适为目的。不过只要转速超过3000rpm，这台发动机提速感觉明显加快。
        此外，马自达3星骋的变速箱做了全面提升，由之前的4挡自动/5挡手动升级为现在的5挡手自一体/6挡手动，变速箱的升级对提高马自达3星骋的驾驶乐趣也有着不小的帮助。
       马自达3星骋坚持着以运动作为主导，前麦弗逊+后多连杆的悬挂配置为它的操控打下基础。它的悬挂调校自然偏向运动风格，路感传递清晰。它的转向具有稳重和韧性，过弯时车身的侧倾很小，悬挂对于压缩回弹的处理比较细腻，灵活的转向能带来丰富的驾驶乐趣。日系紧凑型车中，具有优秀操控和驾驶乐趣的不得不说就是思域和马自达3，尤其是后者更是将操控、时尚演绎得极为到位。提起马自达，总是与运动操控扯不开关系，马自达6弯道之王的美誉早已深入人心，而秉承马自达优秀操控基因的马自达3星骋在紧凑型车中也闯出了名声。　　点评：作为一款运动紧凑型车，马自达3星骋确实在操控和驾驶乐趣方面不负众望，满足了不少消费者玩车的需要，而这些基本上都是年轻人。相比前作，马自达3星骋性价比方面更有一定的优势，配置也更为丰富，特别是拨片换挡挺像那么回事的。