进入新客站工地，首先映入眼帘的就是新客站站房的七连拱造型。虽然东站房的三连拱还留有密密麻麻的脚手架，但难掩其壮观，让人从中品味出赵州桥的韵味。

　　在一层，高高的钢管雨棚下，长长的轨道向南、向北延伸，不时可以看到普速列车从此呼啸而过。继续往前走，看到一辆白色的动车正停靠在站台旁，站台上“石家庄站”的蓝色牌子格外醒目。继石武高铁开始联调联试后，京石高铁也开始联调联试，并已负载试车。建成后的新客站将有13个站台，24条到发线，6条正线。

　　在从一层进入地下一层，可以看到楼梯已建好，地砖、墙砖也都铺好。楼梯的西侧是扶梯，扶梯已到位，但还没有启用，底部在加固中。进入地下一层，眼前豁然开朗，大厅宽阔而明亮，中间有玻璃门相隔，将大厅分为两部分，这里的标识很多，“京石场联调联试期间进站引导标识”随处可见。另外，“东广场”“西广场”等标识也赫然在目。每隔一段距离，可以看到楼梯口有站台名，“21站台”“22站台”等非常醒目。在一些醒目位置还贴有“出租车”“停车场”的换乘标识。除此之外，在西南侧，记者还看到了一间屋子外面挂起了“补票处”的标识。据现场相关负责人介绍，新客站的地下一层为出站层，地上一层为站台层，地上二层为高架候车室。地下一层设了补票窗口，售票窗口设在一层和高架候车室。

　　接着，记者进入地上二层高架候车室，发现这里同地下一层、地上一层的钢筋混凝土结构不同，为钢结构。目前工人们正在拆除一些脚手架，只见四条钢结构的弧形拱相连，如同横跨大河之上的桥拱，气势恢宏。这四个拱中，第四个拱的跨度最大。据介绍，地上两层高度达到36.87米，相当于十多层楼高，看起来非常有气势！从这里可以看到，各站台都有电梯通达。

　　另据介绍，新客站的面积相当于目前火车站的四倍，建成后，其运营、协调和运输能力都比现在的火车站大大提高。备受关注的京石客专、石武客专项目预计年底前建成通车，届时它们将同武广高铁连接到一起，实现京广高铁的全线通车。预计年底新客站西站房投入使用，方便乘坐高铁的乘客出行。

　　西广场地下主体工程

　　10月中旬完工

　　新客站西广场已全面开工半个月，现在建设进展如何？昨日记者看到，轨道3号线的2条隧道基本已挖好，开始浇筑钢筋混凝土墙；南侧地下二层已建起3000多平方米的顶板模板，预计25日左右南侧地下二层主体完工，10月初地下部分主体完工。

　　“该工程开挖了石家庄城建史上首座盾构井，深度达到23米。”现场施工人员关强告诉记者，之所以开挖盾构井，主要是为方便今后轨道交通建设。轨道交通建设将主要采用盾构法，盾构法施工需要用到盾构机，这盾构井就是方便盾构机进入地下施工的。目前，盾构井已经挖了十八九米，还有四五米的距离。（记者冯月静 实习生李朝星）