除了到典当行寻求典当融资之外，有越来越多的人选择在假期或是出差前将贵重物品送到典当行进行“寄存式典当”。对于客户来说，只需要支付较少的费用，机动车以及一些贵重物品便可得到典当行的妥善保管，在安心出行的同时还可以贷到一定的流动资金，可以说是一举两得。而随着私家车保有量以及奢侈品、黄金等市场的不断壮大，“寄存式典当”的潜在客户数量也在“水涨船高”。面对巨大的潜在市场，典当行是否应该大力宣传和发展相关业务？发展“寄存式典当”又有哪些需要注意的问题呢？

附加服务有附加价值

杨继红（云南滇和典当有限公司董事长）：近几年，这种“寄存式典当”的业务量有所上升，与典当业务总量的增速基本一致。这当中，汽车业务所占的比例最高，珠宝首饰和黄金类业务也为数不少。

相比融资目的的典当，以寄存为目的的典当恐怕不会成为主要业务，还是应当作为典当行的附加服务项目来做。一般来说，这些前来寄存客户的当金都比较低，对于典当行来说单笔业务的利润也会相对低一些。不过典当行不应该将眼光仅放在利润上，而是应该抱着欢迎的态度来对待这类业务。今天典当行的形象以及主要功能在社会上还不够深入人心，典当行不妨尝试从做好寄存业务做起，改变典当行在人们心中固有的形象，从而争取到更多的新客户。这样一来，一旦这些客户有融资需求，就能够首先想到典当行，小业务也会慢慢发展成大业务。另外，通过推广典当行正规、贴心的服务，有助于使那些违规经营的寄售行、调剂行逐步失去市场，减少对典当行业的危害。

当然，发展寄存式典当业务也需要注意一些问题。珠宝首饰类奢侈品当品的保管相对简单，也不会占用什么空间和资源。而机动车的保管则要求典当行有相对专业的场地和人员，这就需要典当行在受理的时候量力而行。目前，云南的一些典当行正在发展汽车业务与二手车市场的合作，建立质押车辆的集中停放、保存保养以及绝当车辆的销售体系和渠道，以规模化的管理降低成本和风险。

目前，“寄存式典当”业务主要还是集中在“五一”、“十一”以及春节等几个长假前后，日常的业务量比较少，不过我相信随着典当行业的努力和经济的发展，这项业务未来的发展前景还是非常广阔的。

是一个很好的宣传渠道

吴贤达（上海典当行业协会会长）：实际上，以寄存为目的的典当业务并不是最近才出现的新鲜事。在我从事典当行业的早期，就有很多在上海打拼创业的小企业经营者在春节回乡前将自己的黄金、首饰、汽车乃至摩托车、相机寄存在典当行，以策安全。不过有意思的是，这类业务在近几年却有所减少。个中原因比较复杂，一方面可能是典当行实际和潜在客户的构成有所变化，另一方面，可能是随着城市的快速发展，住宅区和商业区的停车场、地下车库以及物业、安保管理等一系列配套设施的逐步完善，机动车和贵重物品的安全相对来说更有保障。由于“寄存式典当”客户的主要目的是保管而不是融资，那么来典当行寻求寄存的客户自然就会减少。由此可以推想“寄存式典当”在一线大城市的整体发展势头或许会不如一些二三线城市。

寄存式的业务毕竟周期短，利润低，不是典当业务的主流，在这方面花过多的精力可能就会显得得不偿失。不过由于其潜在客户面广，业务门槛和融资成本相对较低，也不失为一个好的宣传渠道。通过寄存式典当，让更多市民了解和参与典当行的日常业务，可以更好地宣传和扩大典当行的融资业务。因此典当企业还是非常欢迎“寄存式典当”业务的。

当然，值得提醒的是，在接受“寄存式典当”时，典当行不要盲目增大业务量从而产生不必要的风险和负担。

利润比较有限

田曙光（青岛典当行业协会会长）：对于“寄存是典当”的发展和推广，我们曾经做过尝试，不过在媒体进行了相关业务的宣传之后，业务量并无明显起色，或许有宣传力度不够的因素，也或许是这类业务的实际需求并没有想像中的大。毕竟市场需求如果确实迫切，那么宣传的效果应该好得多。

对于典当行来说，“寄存式的典当”的利润比较有限。就机动车业务来说，不论前来典当的客户提供的质押车辆价值数十万元还是上百万元，其通常要求贷取的当金额都非常小，典当行能够收取的息费也比较有限，但是机动车的保管却需要占用一定的人力物力资源，对于典当行来说并不划算。

当然，对于规模较大、资源较为充沛的典当行来说，在典当行的寄存保管功能上多下一些工夫进行宣传推广也算物有所值，其主要作用是让更多的市民了解典当、接触典当，改变典当行业在人们心中陈旧的印象。不过在商言商，对于大部分典当行来说，对于“寄存式典当”还是选择坐等客来更为实际。